AV El Baixador de Castelldefels

En Asamblea Ordinaria celebrada el 24 de Julio de 2010, se acuerda por unanimidad, hacer una declaración vecinal sobre la tragedia ocurrida en el Baixador, en la noche de San Juan.
---------------------------------------------------------
Aunque la causa fue el cruce prohibido de vías, la magnitud de la desgracia invita a revisar implantación y funcionamiento por si puede añadirse algo más de seguridad y prevención...
- Consideramos que la velocidad siempre es un riesgo que en ferrocarriles viene agravado por la incapacidad de desvío y parar en corto espacio.
- Pedimos que se elimine el paso de líneas de larga distancia y alta velocidad a conectar de forma urgente con las del AVE por Tarragona, según el proyecto existente.
- Pedimos el total e impenetrable vallado de las vías en todo el casco urbano.
- Agradeciendo las mejoras aportadas por la rehabilitación, esperamos que el Baixador se consolide como cercanías, con infraestructura que tenga cuenta del perfil predominante de visitantes y con servicio rápido y masivo compatible con el de media distancia, que debe operar con toda clase de precauciones, avisos y señales, dentro del casco urbano que atraviesa, elevando al máximo la megafonía preventiva de la estación cuando no para.
- No se puede perjudicar a los vecinos de montaña, creemos que debe mantenerse la salida por el paso elevado con instalación del mismo control mecánico de playa, significando que siempre será un complemento de la evacuación, con la ventaja que estando al aire libre evitando sustos solitarios, más proclives en el tránsito subterráneo por ocultación.
- Creemos que el dimensionado del túnel subterráneo, está dentro del nivel metropolitanoimplantado en cercanías cuya hipótesis de cálculo se ajusta mas a medias operativas y no a las puntas de llegada. Es cierto que hay aglomeraciones, debidas mayormente al control mecánico individualizado de salida, que dificulta el fraude a costa de producir retención, aunque ahora, también se permite la salida simultánea por la entrada. El sistema es farragoso y cabría pedir si pueden aumentarse y/o aligerarse los pasos, pero debemos ser conscientes que el túnel, nunca podrá vaciarse a ritmo de bajada de tren, que es el de todos a la vez y las esperas, son proporcionales al número de personas que forman la masa humana llegada por ambos lados. Puede ser molesto pero debe asumirse que el tiempo de espera, es tributario de un transporte masivo y hay que comportarse prudente y pacientemente como en todas las ocasiones que debemos hacer cola.
- Como se sigue cruzando las vías, estimamos que la explotación debe esforzarse en la prevención y si se agotan los medios físicos, hay que seguir con los recursos humanos para progresar en el control de conductas. Creemos que la vigilancia puede ser clave para alcanzar mejores resultados eliminando riesgos y evitando tragedias. Pedimos potenciar la vigilancia permanente en los dos andenes, para asegurar que todo está siempre en orden y aunque, la ostensible presencia de vigilantes ya debe disuadir, somos partidarios de extremar el control, persistiendo en una dinámica asistencial preventiva cerca de los usuarios, con habilitación de los puestos necesarios según las previsiones de llegada. Es una función controvertida que despierta suspicacias a algunos y puede resultar ingrata para los que la ejercen pero es imprescindible y aquí todos somos parte y absolutamente todos, debemos contribuir a que prevalezca el civismo respetuoso y responsable y se erradiquen conductas inadecuadas de cualquier naturaleza.

Sobre instalaciones creemos que convendría un aparcamiento para motos y bicicletas.